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au8娱乐娱乐网址_标致4008:谁说法国人就不会玩科技?|首试

更新时间:2020-01-10 18:39:21  点击数:819

au8娱乐娱乐网址_标致4008:谁说法国人就不会玩科技?|首试

au8娱乐娱乐网址,法系车在国内的上个辉煌期,距今已有20多年,那时候的标致505可以说是个全面秒杀桑塔纳的存在,即使是走私来的皇冠,在气势上也都要让它三分。

而如今,法系车型在一线城市已大多成为个性之选,给人留下的印象想必就只剩出色的底盘了,二三线城市虽说仍有不少用户群体,但这批逐渐富起来的消费者们,却面临着一个大问题——标致在最受欢迎的suv市场中,并没有一款能占据20万级别的车型。

于是,东风标致便将做了长轴手术的海外版3008带进了国内。这就是轴距达2730mm的新4008。

虽说这样的做法简单直接,在某些“键盘车神”口中,新4008甚至还有拉皮圈钱之嫌。但从标致的市场定位看,这款将要代替如今那进口4008的车型并无任何不妥,更何况,新4008的尺寸级别也的确在3008和5008之间啊。

中国特供到底好不好?

玩“特供”的车厂在国内绝对不止一家,要知道,某套娃脸车厂在国内将特供玩得风生水起,而销量却常年名列前茅。说明市场对特供车型还是非常认可的。而换句话说,特供版本的车型更能符合当地口味,空间更大、配置更丰富(特供车型都会根据当地市场进行相应调整),消费者又何乐不为呢?

即使是特供车型,新4008的外形设计依旧保持了相当高的水准,狮眼大灯、狮爪式尾灯以及那风骚的腰线,无不在透出标致的家族式设计语言。

新4008的内饰同样可圈可点。在本次试驾的4008豪华gt版车型上,钢琴式按键设计、进口橡木材质内饰组合和claudia真皮座椅,让整车的质感有一定程度提升,同时,这款车型还能选装nappa的真皮座椅。

在多山的法国,工程师们对底盘调校更有自己独特的见解。亲戚家里恰好有一台开了近8年的307,每年在广东与广西之间要往返3-5次,期间烂路跑了无数,能直接刮底盘的大坑也不知道碰上了有多少次,但那类似魔毯一般的路感,却仍旧令人印象深刻。

后排不软,谐波路面的前后摇摆幅度极少,过沟过坎干脆利落,路面信息也相当丰富,但却不会因为悬挂调校稍硬,而破坏整体的乘坐舒适感;即使开了8年,底盘也完全没有松散的感觉。要知道,这可是一台扭力梁后悬挂的家用车啊。

“我最不担心的地方,就是4008的底盘调校。”试车前,我就和同车的同行打了个赌。事实证明,我果然是对的。

来自爱信的变速箱在新4008上也被调校得相当聪明,换挡积极,也几乎感觉不出顿挫。但新4008的油门反应却有些剑走偏锋,虽说这台1.8t的引擎整体感觉平顺轻快。

但起步的时候动静仍旧稍大,而若中途需要进行急加速,还必须深踩油门等1秒左右,待涡轮完全起压以及变速箱降挡。所以,若经常需要全力加速,日常行车还是以sport模式来驾驶吧。

而新4008上搭载的那套grip control多路况适应系统,则是以往法系车雪地挡的一种延伸。这套系统在雪地模式下,还加入了沙地、泥地等模式,并带有坡道缓降功能。

当然,在越野场地上,这些功能显得有些多此一举…毕竟我不换模式也完全能够通过,再说了,要常常跑这种路况的人,估摸着早就换普拉多陆巡了吧?

你会感觉,你不是一个人在开车

法国人的心思你还真别猜,这台使用扭力梁后悬挂的suv,居然和科技杠上了!而我对新4008的第一印象,恰巧就是“聪明”。

新4008的传感器相当灵敏,在挪车和越野时,前后雷达总能以相当快的速度向你提示路面上的障碍物,而在公路上行驶时,系统对限速标识、车道辅助线的识别度也非常高,两者的使用感受甚至比一票准豪华车型还要好。

仗着自家优秀的车道识别技术,新4008上的车道保持辅助也相当好用:在多弯的云南国道上,时不时会有摩托车在路边穿梭,但对向车道的车辆车速同样不低,不能轻易借道,因此,超越摩托车便成了个问题。

若开启了车道保持辅助,你大可不必细细去修正超车路线,大可一把方向往路中间拉去,方向盘打多的部分,就交给车道保持辅助帮你拽回来,就如同学车时教练做的救车动作一般。如此一来,你完全不会占用到对向车道便可超越摩托车。

若真要借道超越大车,也只需要轻轻碰一下转向灯灯杆,这股拽着方向盘的力就立马消失了。

对于老司机来说,如此贴心的车道保持辅助或许有些多余,但谁能保证驾驶时一直不分心呢?所幸,新4008上还搭载有主动盲区监测系统,能在监测到盲区内有车辆的情况下,自动修正车辆的行驶轨迹。不得不说,在弯多视野差的云南国道上,这个系统真能避免不少事故。

法系车的细节是否还继续延续反人类设计?

而对于不少首次接触法系车的朋友来说,比起驾驭和科技,最关心的想必要是车辆的操作细节了吧?

虽说新4008的大部分设计都有欧系车的影子,但在不少细节部分,新4008依旧保持了法系车,亦或是标致车型所应有的特点。

仪表盘咱不说了,转速表指针的旋转方向是逆时针,但这样设计的好处便是,在方向盘挡住部分仪表的时候,你也能了解目前引擎的转速。当然,新4008有5种仪表显示模式,除了转速表,你还能在这个屏幕上看看导航、看看车辆的驾驶状态。

换挡挡杆的设计有些科幻,但实际使用的手感还挺好。哎,又不是手动挡车型,别纠结这个了。

而钢琴式按键的功能设计也算合理,虽说盲操的时候有些难找,但比起俄国人那哪个按键有空位就添加个功能的做法,实在是不知道高明到哪里去了。

在中央扶手箱的后方,除了后排空调出风口之外,4008还增设了一个usb接口。如果用来充电,这个接口的确非常实用,但如果用来插u盘放音乐,u盘则会很容易被后排乘员撞到。

当然,不甘守旧的法国人,还把无线充电这样的功能给了这台gt版本车型;这也算是法国人埋下的彩蛋吧。

对比20万左右的suv车型,新4008那漂亮的设计、出色的底盘以及足够聪明的驾驶辅助系统,都达到了较高的水准。这也是法国人给各大车厂上了一课——“为何造suv,就一定要墨守成规呢?”

至于新4008最后的售价能不能让市场认同,就让我们拭目以待吧。

本文为“吴佩频道”原创,作者:陈毅忞

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